Entre deux voitures le gold coast garage modifie ou construit des motos. C'est une autre ouverture d'esprit, la moindre pièce, le plus insignifiant support, du premier au dernier boulon tout ce voit sur une moto et doit être détaillé. C'est moins long de monter une moto mais tout aussi chiant qu'une auto ça tombe bien j'aime me faire chier.
J’acheté en 2008 un sporster 883 boite4 de 88 afin de me monter un petit chop rigide pour aller au boulot je roule quelque temps avec d’origine afin de me faire chambrer par les potes et pendant ce temps je me procure un cadre rigide paughco de chop, un réservoir 12l, une selle, un étrier avant 4 piston, des rallonge de fourche de 15 cm, et des maitre cylindres av et ar de motos sportive. L’hiver arrivant disqueuse et poste à souder en main je m’enferme dans mon garage...
Je présente le moteur dans le cadre, je construis un bac à huile en inox à partir de fond bomber de chaudière, je raccorde l’huile au moteur avec de la tuyauterie en cuivre poli, adapté la batterie entre la roue et le cadre en modifiant ce dernier.
Je modifie le garde boue d’origine et l’adapte au galbe des pneus old-school, lui soude une arrête centrale, construit des supports terminés par des croix de fer comme fixation au cadre. Ne trouvant rien d’original je construis également le guidon.
Les supports moteurs du cadre paughco sont hideux. Je les tronçonnent et les refabrique en intégrant un as de pique entre les culasses, et construis celui de la colonne de direction en tubes coudés et terminés par des pointes dans le vide. Je crée ensuite sur mesure les commandes avancées en tube rond de 8 mm en inox soudés au tig et polies. Puis m’attaque à l’embrayage suicide et au levier de shiftter en tube rond de 12 et son bras de levier sur roulement intégrant le support moteur centrale.
Modification du réservoir 12 litres neuf, je l’ai posé au-dessus du cadre, j’ai donc rebouché et modelé la partie avant où passe normalement le cadre, reconstruis ses supports en croix de fer, déplacé le robinet d’essence, il est à présent piquer sur le cote droit tout en bas afin d’user jusqu’ a la dernière goute d’essence, et enfin intégré une jauge transparente sur le cote.
Au premier plan, l’adaptation du maitre-cylindre de sportive et la commande de gaz made in gold coast garage.
Construction d’un support de plaque latérale et fabrication du feu arrière à partir d’un tube, d’une collerette inox et d’un feux arrière en verre, pièce d’accessoire d’époque pour remorque ou autres chiné en bourse de pièces.
Échappement home made en inox, soudures tig, estampillé GCG au microbillage et modif du carter de distribution (en passant)...
Printemps 2009, le chop effectue ses premiers tours de roues. C’est chaud, l’embrayage suicide ça demande un apprentissage et quelques reflexes de suivi.
Avec un chopper rigide, à commande suicide, il faut oublier tous ce qu’on sait de la conduite moto car c’est un autre monde.
